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- Geschrieben von: Michael Hüllenkrämer
Darum: "Wheels, Ways & Weights wünscht sich ungefährliche Ein- und Ausfahrten von Fahrradstraßen.“
Ein- und Ausfahrt in die Fahrradstraße „Linientraße“ im Osten – völlig ungeeignet (Kurvenfahrt) und sehr gefährlich (abrupter Übergang zur Straße / Busspur).
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- URL: https://www.chemie.tu-berlin.de/sai_lab/kampagne/wer_wie_was_darum/wer_wie_was_darum_301_350/
- URL: https://www.chemie.tu-berlin.de/projekt_eduzen/nachhaltigkeit_wheels_ways_weights
- URL: https://www.chemie.tu-berlin.de/sai_lab/projekte/rana_sdg_11_cargoride_lastenradfahren/cargoride_002_wheels_ways_weights/
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- Geschrieben von: Michael Hüllenkrämer
Darum: "Wheels, Ways & Weights wünscht sich sichere Fahrradstraßen.“
Der Anfang oder das Ende einer Fahrradstraße – je nach Standpunkt.
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- Geschrieben von: Super User
Darum: "Wheels, Ways & Weights wünscht sich sichere Busspuren.“
Fahre in Berlin nie aus einer Fahrradstraße ohne auf den Bus zu achten, der queren könnte.
Oder: Wären Fahrradstraße so lang wie Gelenkbusse, dann …. ?!
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- Geschrieben von: Michael Hüllenkrämer
Darum: "Wheels, Ways & Weights wünscht sich breite Zubringer und Einfahrten in Fahrradstraßen.“
Fahrradweg mit Gegenspur mit rechtem Winkel als Ein- und Ausfahrt der Fahrradstraße.
Gesehen in Berlin, Weydingerstraße, Zubringer zur Linienstraße. 2019
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- Geschrieben von: Michael Hüllenkrämer
Darum: "Wheels, Ways & Weights wünscht sich radwegfreie Fußwege.“
Diese Art der Inanspruchnahme von Flächen der Fußwege hat nur sehr wenig mit baulich sicheren Radwegen zu tun.
Gesehen in Berlin, Prenzlauer Alle, Ecke Torstraße. 2019
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